EV Зарядний пристрій Розподільна шафа

Доступний у гнучких конфігураціях, які відповідають будь-якому плану зарядного майданчика, якісний EV Charger Power Distribution Cabinet заводу Csivei приймає одну вхідну мережу змінного струму — зазвичай трифазну напругу 400 В з номінальним струмом від 100 A до 1600 A і вище — і розподіляє його між кількома вихідними ланцюгами зарядного пристрою. Кожен вихідний фідер окремо захищений автоматичним вимикачем у литому корпусі або роз’єднувачем із запобіжником із спеціальним захистом від залишкового струму, де це необхідно. Відсік централізованого вимірювання електроенергії вміщує лічильники рівня доходу, що дозволяє виставляти рахунки за контуром або за зарядним пристроєм відповідно до вимог місцевих комунальних служб. Захист від перенапруг типу 1+2 на головній шині захищає весь об’єкт від перехідних перенапруг, спричинених блискавкою. Корпус шафи, клас IP54–IP65 залежно від середовища розміщення, виготовлений із оцинкованої сталі з атмосферостійким порошковим покриттям. Додатковий інтелектуальний контролер управління енергією забезпечує балансування навантаження, чергування фаз, планування зарядного пристрою та моніторинг у реальному часі через RS485 Modbus або Ethernet, легко інтегруючись у платформи керування заряджанням на основі OCPP. Підтримується повна відповідність стандартам IEC 61439-1, IEC 60364-7-722 і відповідним регіональним стандартам.

Застосування продукту

Служачи електричною основою будь-якої сучасної зарядної установки для електромобілів, блок розподілу електроенергії зарядного пристрою для електромобілів об’єднує керування електроживленням на місці в єдиному корпусі, сконструйованому на заводі, скорочуючи електромонтажні роботи на місці, прискорюючи введення в експлуатацію та підвищуючи безпеку експлуатації.

Громадські станції швидкої зарядки

Зони обслуговування автомагістралей, міські зарядні майданчики та передові території автозаправних станцій, де встановлено кілька швидких зарядних пристроїв постійного струму, вимагають надійного розподілу електроенергії з високою потужністю. Шафа отримує основне джерело живлення та розподіляє захищені, індивідуально дозовані подачі до кожного зарядного пристрою. Централізований вимірювальний відсік підтримує виставлення рахунків для кожного відсіку, а вбудований захист від перенапруг захищає дорогу силову електроніку швидкої зарядки від перепадів мережі.

Автопарк і логістика зарядних станцій

Парки електроавтобусів, пункти доставки «останньої милі» та парки муніципальних парків працюють одночасно на кількох зарядних пристроях під час вікон нічної зарядки. Розподільна шафа централізує вхідне живлення та керування навантаженням, дозволяючи оператору депо збалансувати попит між зарядними пристроями, запобігти відключенню головного вимикача та планувати заряджання на непікові тарифні періоди. Велика ємність пристрою подачі вміщує майбутнє розширення парку без серйозних електричних переробок.

Комерційні та робочі зарядні установки

Офісні вежі, торгові центри та бізнес-парки, які забезпечують зарядку електромобілів для співробітників або клієнтів, зазвичай розгортають десятки зарядних пристроїв змінного струму на кількох рівнях паркування. Центральна розподільна шафа на поверх або зону приймає допоміжне живлення та розподіляє живлення на окремі настінні зарядні пристрої. Облік по контуру дозволяє точно розподіляти витрати на електроенергію між компаніями-орендарями або бюджетами відділів.

Житлова квартира та парковка кондомініуму

Багатоповерхові житлові забудови, які модернізують заряджання електромобілів на десятках або сотнях паркувальних місць, отримують переваги від підходу розподільної шафи. Одна або кілька шаф, розташованих у електричних стояках або розподільних кімнатах на рівні паркування, отримують спеціальне джерело живлення для електромобілів у будівлі та розподіляють захищені дозовані джерела живлення до окремих зарядних пристроїв у відсіках мешканців. Управління навантаженням у шафі запобігає перевищенню виділеної електричної потужності для зарядки електромобілів.

Шосе та віддалені зони відпочинку

На автономних зарядних майданчиках подалі від міської інфраструктури часто відсутні існуючі розподільчі щити НН, придатні для зарядних пристроїв електромобілів. Спеціальна розподільна шафа, встановлена ​​поряд з трансформатором або генератором, забезпечує повну, попередньо сконфігуровану точку розподілу низького струму, що усуває потребу у виготовленні розподільного щита на замовлення на місці та значно скорочує час введення в експлуатацію.

Багатофункціональні розробки та мегапроекти

У великомасштабних забудовах, що поєднують житлові, комерційні, торгові та громадські паркування, можна розгорнути кілька розподільних шаф у багаторівневій архітектурі. Головна вхідна шафа на підстанції живить додаткові розподільчі шафи в кожній зоні паркування, створюючи структуровану, масштабовану топологію розподілу електроенергії, яка відповідає поетапному будівництву та зростаючому споживанню електромобілів.

Технічне глибоке занурення

Розподільна шафа зарядного пристрою для електромобілів сконструйована як повністю інтегрований, зібраний на заводі розподільний щит НН, спеціально розроблений для унікальних електричних вимог інфраструктури зарядки електромобілів.

Вхідне живлення та основний захист

Вхідна секція шафи приймає одинарні або подвійні кабелі живлення, закінчені головним автоматичним вимикачем або повітряним автоматичним вимикачем, розрахованим на максимальну потребу на місці. Автоматичні вимикачі із захистом на основі мікропроцесора пропонують регульовані порогові значення для захисту від перевантаження, короткого замикання та замикання на землю з функціями пом’якшення спалаху дуги, де це необхідно. Захист від стрибків напруги на вході — УЗПД типу 1, здатні витримувати імпульсні струми до 25 кА (10/350 мкс) — забезпечує першу лінію захисту від прямих ударів блискавки в інфраструктуру вище за течією.

Вихідний фідерний розподіл

Кілька вихідних ланцюгів зарядного пристрою захищені індивідуальними автоматичними вимикачами в литому корпусі або роз’єднувачами з запобіжниками, кожен з яких розрахований на максимальний вхідний струм підключеного зарядного пристрою. Фідери влаштовані для збалансованого розподілу фаз у трифазній системі шин, мінімізуючи струм нейтралі та покращуючи загальну якість електроенергії. Для живлення швидкого зарядного пристрою постійного струму автоматичні автоматичні вимикачі з регульованими налаштуваннями магнітного спрацьовування враховують пускові характеристики зарядного пристрою без неприємного відключення. Захист від залишкового струму — типу B або типу A з виявленням постійного струму 6 мА — передбачено у відповідних колах відповідно до IEC 60364-7-722.

Інтегрована архітектура вимірювання

Спеціальний відсік вимірювання містить лічильники енергії для кожного вихідного контуру або групи контурів, залежно від вимог виставлення рахунків. Лічильники спілкуються через Modbus RTU або TCP/IP із централізованим концентратором даних, який передає консолідовані дані на платформу керування стягненням плати або систему виставлення рахунків за комунальні послуги. Для ринків, де потрібне регулятивне вимірювання доходу, доступні лічильники, сертифіковані MID або еквівалентні.

Управління навантаженням і Smart Control

Додатковий вбудований контролер керування навантаженням відстежує споживання в режимі реального часу на головному вході та кожному вихідному фідері. Коли загальний попит на сайті наближається до налаштованого максимуму, контролер динамічно розподіляє доступну ємність між підключеними зарядними пристроями — зменшуючи вихід на відсіках з нижчим пріоритетом, відкладаючи заплановані сеанси або вмикаючи чергування фаз для підтримки обслуговування, запобігаючи перевантаженню головного вимикача. Зв’язок із окремими зарядними пристроями здійснюється через OCPP або прямий Modbus, і контролер може реагувати на зовнішні сигнали, такі як тарифні ставки за часом доби, доступність сонячної генерації або команди системи енергоменеджменту будівлі.

Система шин і внутрішня проводка

Основна система збірних шин виготовлена ​​з лудженої міді або алюмінію, розміри якої відповідають номінальному струму з відповідним зниженням номінальних характеристик для підвищення температури внутрішнього корпусу. Опори збірних шин виготовлені з полімеру, армованого скловолокном, який витримує короткі замикання. Для внутрішньої проводки використовується вогнестійкий кабель із низьким вмістом диму та нульовим вмістом галогенів, усі схеми керування та вимірювання відокремлені від лінії живлення. Введення кабелю здійснюється через знімні сальникові пластини в основі шафи, розмір яких відповідає вказаному поперечному перерізу вхідного та вихідного кабелю.

Корпус, захист навколишнього середовища та охолодження

Підлогова шафа виготовлена ​​з оцинкованого сталевого листа товщиною від 1,5 до 2,0 мм із повністю звареними швами та УФ-стабілізованим порошковим покриттям. Стандартний ступінь захисту становить IP54, а IP65 доступний для зовнішнього середовища або середовищ із високим вмістом пилу. Корпус оснащений передніми дверцятами на петлях із прокладками з ручкою, що замикається, і додатковим оглядовим вікном над вимірювальними приладами. Пасивна вентиляція забезпечується фільтрованими жалюзі або респіраторами з природною конвекцією, якій сприяють розраховані шляхи повітря. У шафах із високою щільністю безперервного навантаження вбудована примусова вентиляція з термостатичним керуванням із контактами сигналізації про несправність вентилятора. Внутрішні нагрівачі проти конденсації доступні для холодних установок або установок з високою вологістю.

Безпека та відповідність

Шафа розроблена та протестована відповідно до стандартів IEC 61439-1 та IEC 61439-2 для вузлів розподільних пристроїв низької напруги та пристроїв керування, з конкретною відповідністю до IEC 60364-7-722 для обладнання електроживлення. Внутрішня дугова локалізація, екранування компонентів, що захищає від контакту, і головний вхідний ізолятор, який можна використовувати, не відкриваючи дверцята шафи, є стандартними. Безперервність заземлення в усіх секціях забезпечується спеціальною шиною захисного заземлення, приєднаною до корпусу. Усі компоненти мають маркування CE, доступні UL та інші регіональні сертифікати.

FAQ

Q1: Скільки зарядних пристроїв може підтримувати одна розподільна шафа?

Кількість вихідних фідерів повністю настроюється. Одна шафа зазвичай може підтримувати від 4 до 24 ланцюгів зарядного пристрою, залежно від номінального струму кожного зарядного пристрою та загальної вхідної ємності живлення. Для великих сайтів кілька шаф можна каскадувати в топології головного та підрозділу.

Q2: Чи потрібен окремий лічильник для кожної схеми зарядного пристрою?

Це залежить від ваших платіжних вимог. Для громадського заряджання, де кожна ланка повинна виставлятися окремо, рекомендується вимірювання по контуру. Для автопарків або зарядних станцій на робочому місці, де загальне споживання енергії розподіляється внутрішньо, групового вимірювання може бути достатньо. Кабінет можна налаштувати для будь-якого підходу.

Q3: Які вхідні значення напруги живлення та струму доступні?

Стандартні конфігурації приймають трифазне живлення 230/400 В, 50/60 Гц, з номінальним значенням вхідного струму від 100 А до 1600 А. Вищі рейтинги доступні за запитом. Для більших установок спеціальний трансформатор може живити безпосередньо шафу.

Q4: Чи можна встановити шафу на вулиці поруч із зарядними пристроями?

так Шафа доступна з рейтингом IP55 або IP65 для зовнішньої установки. Навіс від сонця та обігрівач для запобігання утворенню конденсату рекомендовані для тривалого використання поза приміщенням у жаркому, вологому чи холодному кліматі. Шафа може бути встановлена ​​на бетонному цоколі або майданчику з нижнім введенням кабелю через герметичні пластини сальника.

Q5: Що таке контролер керування навантаженням і як він працює?

Додатковий розумний контролер відстежує споживання в режимі реального часу на всіх контурах. Коли загальний попит наближається до максимально допустимого навантаження на сайті, він динамічно знижує потужність зарядних пристроїв з нижчим пріоритетом або змінює графіки заряджання, щоб не допустити спрацювання головного вимикача. Це дозволяє підключати більше зарядних пристроїв до певного джерела живлення, зменшуючи необхідну потужність підключення до мережі та відповідні витрати на комунальні послуги.

Q6: Як ця шафа інтегрується з системою керування заряджанням (CMS)?

Контролер вимірювання та керування навантаженням шафи підтримує Modbus RTU/TCP і може взаємодіяти з OCPP-сумісними платформами керування заряджанням. Дані лічильника та статус тривоги передаються в CMS, що дозволяє операторам переглядати розподіл електроенергії в масштабі всього об’єкта на тій самій інформаційній панелі, яка використовується для керування зарядними пристроями.

Питання 7: Чи можна в шафу вмістити додаткові зарядні пристрої?

так Шафа може постачатися із запасними вихідними фідерами, попередньо встановленою ємністю шин і місцем для додаткових модулів вимірювання. Це дозволяє додавати нові схеми зарядного пристрою шляхом підключення кабелю зарядного пристрою та встановлення вимикача живлення без необхідності модифікації шин.

Q8: Яким нормативним стандартам відповідає кабінет?

Шафа сконструйована та протестована відповідно до IEC 61439-1/2 із спеціальними вимогами до встановлення електромобілів відповідно до IEC 60364-7-722. Доступні регіональні сертифікати, включаючи CE, UKCA та аналогічні. Ми постачаємо повну документацію, включно з однолінійними схемами, сертифікатами випробувань та посібниками з монтажу з кожною шафою.

5. Роздрібний продавець пального на кількох майданчиках — національне впровадження швидкої зарядки електромобілів

Фон

Національна мережа роздрібної торгівлі паливом, яка об’єднує понад 200 автозаправних станцій, розпочала амбітну програму зі встановлення вузлів швидкої зарядки постійного струму на місцях з інтенсивним рухом людей уздовж основних автомагістралей. Кожне місце повинно було розгорнути від чотирьох до восьми швидких зарядних пристроїв постійного струму з подвійною гарматою, створивши від 8 до 16 зарядних відсіків. Розгортання мало здійснюватися поетапно з можливістю подвоїти зарядну ємність у майбутньому.

Виклик

Кожне місце представляло послідовний набір проблем електричної інфраструктури. Існуючий розподіл НН в кіоску АЗС не був розроблений для вимог швидких зарядних пристроїв постійного струму, які разом можуть вимагати від 400 до 800 А на місце. Виготовлення розподільного щита на замовлення для кожного місця призведе до значних інженерних витрат, нестабільної якості та тривалого простою під час встановлення. Точка підключення до електромережі часто розташовувалася далеко від ідеальних місць розташування зарядного пристрою, що вимагало структурованого підходу до розподілу кабелю.

Роздрібний продавець також вимагав централізованого вимірювання енергії для кожного зарядного відсіку, щоб підтримувати виставлення рахунків клієнтам за сеанс, і вимагав надійного захисту для дорогої електроніки швидкого зарядного пристрою. Оскільки автозаправні станції класифікуються як небезпечні зони, сувора електробезпека та дотримання нормативних вимог не підлягають обговоренню.

Чому електромобільні зарядні пристрої розподільні шафи?

Стандартизована, сконструйована на заводі розподільна шафа була обрана як основа для кожного об’єкта. Кожна шафа була налаштована відповідно до вимог до потужності та кількості зарядних пристроїв — як правило, вхідне джерело живлення 630 А або 800 А з вісьмома вихідними ланцюгами живлення від 125 А до 160 А.

Комплексний підхід Кабінету міністрів дав миттєві переваги:

●  Один попередньо протестований корпус замінив розподільний щит, виготовлений на замовлення, заощадивши тижні електротехнічних робіт на об’єкті.

●  Вимірювання за схемою доходу в спеціальному вимірювальному відсіку шафи надає платіжні дані, сумісні з комунальними послугами, для кожного зарядного відсіку, інтегровані безпосередньо в платіжну платформу продавця.

●  Захист від перенапруг типу 1+2 на основному вхідному джерелі живлення та SPD типу 2 на вихідних фідерах забезпечили багаторівневий захист електроніки зарядного пристрою.

●  Главний вхідний ізолятор та індивідуальні вимикачі живлення забезпечили безпечну ізоляцію для технічного обслуговування з можливістю блокування для безпеки підрядника.

●  Зовнішній корпус IP65 із нагрівачем для запобігання утворенню конденсату означав, що корпус можна розташувати поруч із зарядними пристроями, мінімізуючи вихідні кабелі.

●  Запасні фідери були включені на кожній ділянці, що дозволяло підключати додаткові зарядні пристрої на майбутніх етапах без заміни шафи чи серйозних ремонтів електрики.

Розгортання

На перших 50 об’єктах було встановлено стандартизовані електророзподільні шафи зарядного пристрою EV із вісьмома вихідними ланцюгами живлення. Кожна шафа оснащена вимірювальними приладами в усіх ланцюгах, захистом від перенапруги типу 1+2 і корпусом IP65 із захистом від конденсації. Шафи були виготовлені, випробувані та доставлені як повні збірки, вимагаючи лише вхідного підключення живлення та вихідного кабелю зарядного пристрою на місці. Час введення в експлуатацію в середньому становив менше двох днів на один об’єкт від доставки до введення в дію.

Результати

●  Час введення об’єкта в експлуатацію було скорочено приблизно на 60% порівняно з індивідуальними рішеннями комутаторів, що прискорило національну програму розгортання.

●  Стандартизована конструкція шафи усунула відмінності в якості електрики та дотриманні вимог безпеки в портфелі об’єктів.

●  After 18 months of operation, zero cabinet-related electrical failures were recorded, with surge protection confirmed to have operated at two sites during lightning events, protecting downstream charger electronics.

●  The spare feeder positions were activated across 15 sites in phase two of the rollout, with new charger circuits added in under a day — validating the future-proofing design strategy.

●  Відтоді роздрібний продавець пального прийняв ту саму специфікацію шафи для додаткових 50 об’єктів, а їх команда електротехніків назвала інтеграцію шафи з централізованою платформою CMS як ключову операційну перевагу.